航空工业的最核心技能，被称为其“明珠”，好像发动机关于飞机的重要性。而近年来，这些宝贵的“明珠”现已被我国研制者逐个摘取。所以，咱们不由要问，是什么推动了我国航空业获得如此井喷式的开展？
国内闻名学府近期在新式航发上获得了特别的打破。比照从前的业界规范——美国的F-119发动机，我国现在不只赶超，还开端步入6代机的研制技能。涡扇-15、涡扇-19和涡扇-20等一系列航空发动机证明了我国在这一范畴的强壮前进。
北京航空航天大学动力与动力工程学院的开发团队揭晓了这一奥妙。他们成功提高了F-119发动机的涡轮叶片前温度近400摄氏度。一些对航空不太熟悉的朋友可能会疑问：更高的温度莫非不会损害发动机吗？
事实上，高温是发动机微弱功能的要害。例如，F-119发动机的涡前温度达到了1700摄氏度，而我国研制团队现已打破了2000摄氏度。这不只意味着更高的推力，还意味着更低的油耗。
面临如此高的温度，发动机中的部件需求特别的资料和技能来接受。例如，发动机的叶片有必要是单晶结构，而且需求有特定的成长方向。别的，为了坚持这种高温文十分快速地旋转，叶片内部需求有冷空气流转，以下降其温度。
处理上述应战，重点是一种特别的设备——大型模锻液压机。这种设备是如此的重要，以至于全球只要少量国家具有。而我国在2012年制作了三台模锻液压机，其间一台更是世界上最大的8万吨模锻液压机，这标志着我国航空工业的正式兴起。
这些都是我国航空业获得如此快速前进的原因，无论是涡扇-15在歼-20上的试飞，仍是涡扇-20给运-20“胖妞”替换发动机，都得益于8万吨模锻液压机的存在。
现在，咱们咱们能够等待的不单单是涡扇系列发动机的继续前进，还有我国下一代的轰炸机。面临美俄的高档轰炸机，我国的下款轰炸机——轰-20不只将具有隐身功能，更将结合超音速巡航才能，彻底改变战场态势。
总的来说，我国的航空业现已从一个“追逐者”转变为“领导者”。面临这样的飞速发展，咱们不得已为我国的航空工程师和科研团队拍手。一起，等待我国航空业未来更多的打破与立异。
