今日（8月15日）上午，北京地铁13号线扩能提高工程后厂村站到新龙泽站地下盾构地道双向贯穿，成为全线首个贯穿的地道区间。现在这项工程已确认进入全面施工阶段，未来13号线将在新龙泽站“一分为二”，有用提高上地软件园、回龙观和天通苑区域的轨迹交通服务水平。
上午10点，在地铁13号线扩能提高工程后厂村站施工现场，跟着盾构机慢慢滚动刀头，后厂村站到新龙泽站地下盾构地道顺利完成双向贯穿。这段地道跨过昌平、海淀两区，共穿越7个一级危险源。中铁十四局集团项目司理赵龙说：
赵龙：13号线扩能提高工程是现在国内规划最大的既有线改造工程。此次贯穿的地道，施工沿线地下管线多，建造环境杂乱。自上一年10月份始发以来，两台盾构机在先后长距离穿越京新高速匝道、后厂村路等一级危险源过程中，沉降数据最大在2毫米以内，路面无任何变形。
北京地铁13号线扩能提高工程是在新龙泽站将既有13号线进行拆分，完成“一线变两线号线西段、天通苑和回龙观区域，以及上地软件园、回龙观、天通苑和13号线东段。京投所属轨迹公司二分公司第十工程部部长陈建伟介绍：
陈建伟：通过线号线倒U型线号线号线之间的X型东西向横向线，拆分后的两条线路具有彼此连通条件，还预留了跨线座车站为换乘车站。
13号线扩能提高工程施行后，将有用提高上地软件园、回龙观和天通苑区域的轨迹交通服务水平。市要点项目办轨迹三处副处长韦斌表明：
韦斌：13号线扩能提高工程拆分完成后，将有用处理西直门终点站列车折返条件差、发车距离无法缩短、车厢拥堵、站外限流排队等问题，要点加强北部大型寓居组团与上地软件园、中关村等工作会集区域的联络，大幅度缩短区域间的出行时刻，提高沿线市民出行功率。
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