中新网北京1月26日电 (记者 夏宾)中新网记者26日了解到，国产客机ARJ21近来在新疆塔什库尔干红其拉甫机场(海拔3258米)完结高高原机场运转试飞，并在库车举办了高高原运转与验证技能研讨会。此次试飞验证和研讨会由我国商用飞机有限责任公司、我国南方航空集团与我国航空学会联合打开。
高高原机场是指海进步度在2483米(8000英尺)及以上的机场，我国是具有高高原机场最多的民航大国，数量占全球的50%以上，全球海拔最高的6个高高原机场均在我国境内。与一般机场比较，高高原机场存在海进步、气候杂、验证难等难题，运转环境恶劣、安全裕度显着下降，进步国产客机高高原运转才能面临巨大应战。
不只如此，在高高原运转和验证方面，欧美制造商因没有相关研制需求缺少验证技能，国内航司也只能依托实践经验和保存运转满意高高原运转安全要求。特别场景验证难，地舆环境构建难，特情试飞危险大，特情场景难复现，成了高高原运转的一道坎。
根据此，我国南方航空集团、我国商用飞机有限责任公司、腾讯公司及我国民航飞翔学院、我国民航科学技能研究院等单位一起建议“国产客机高高原运营与验证关键技能及使用”项目，打破起降才能受限、环境猜测限制、验证场景有限等困难，霸占国产客机高高原运转关键技能，添补技能体系空白，并在高高原运转才能、配备与运转技能体系和杂乱场景猜测与构建技能等方面完结了多项技能创新。
项目初次打破了国产客机高高原运转才能进步关键技能，可完结在机组操作负荷下降50%的一起，起飞升力进步2.2%，起飞间隔缩短167米，国内创始的结冰高效能维护机制，也下降了客机起降和出场的难度。
项目为世界高高原运转规范供给了我国样板。首台自主可控的全动模仿机和模仿机专用操作体系，不只使机型构建功率进步1.5倍，还完结了重大事端和空难查询自主可控，并在此根底上，构建了我国特色高高原运转规范和练习体系。
在世界规模内，项目创始了高高原杂乱场景猜测与构建技能。其间实时飞翔波动猜测体系能有效应对气流紊变、事端多发的问题。飞翔数据建模和反向驱动验证技能也霸占了飞翔波动、近地正告特情复现的难题。项目发明晰高等级飞翔模仿机专用视景引擎，可解决飞机近地正告地势可视化等难题。
此次客机实地试飞，充沛验证了我国高高原航空运转技能的有效性与打破性，助力国产客机高高原安全运转才能大幅度进步，运转规模可掩盖一切高高原机场，为未来拓荒更多高高原航线奠定坚实的根底。
在国产客机高高原运转与验证研讨会上，南航翔翼公司总经理周易之环绕高高原机场飞翔运转特色，深入分析了高高原机场因杂乱气候及地舆条件给飞翔运转带来的困难与应战，并对怎么经过模仿归纳验证进步运转安全质量作了项目共享。
中商飞ARJ21根本型总规划师张克志对ARJ21民机的高高原规划优化作了介绍，他表明，ARJ21运营日趋老练，经过ARJ21高高原优化项目规划和验证，将逐渐进步飞机在高高原机场运转的全体功能。
我国南方航空集团有限公司副总经理高飞针对南航在国产民机高高原运转与验证关键技能与使用方面的科技项目和获得的效果进行了介绍，表明南航将全力为国产民机在高高原环境下的安全运转供给参阅和支撑，一起推进国产民机高高原安全运转才能不断进步。
本次项目关键技能打破之一的高等级飞翔模仿机专用视景，由南航与腾讯根据自研游戏引擎联合研制，该视景体系在烘托管线、程式化生成东西、高分辨率视景投影等关键技能关键均获得重要打破，自主构建了杂乱地势环境可视化技能。
视景体系可创立超越二十种高精度的程序化地势模型，以应对高高原地势杂乱、数据量大的难题，其生成速度和精度相较于世界技能进步十倍。面临地势数据的庞大和对实时烘托功能的高要求，视景体系成功霸占数据并行处理和流式加载的技能难题，100平方公里的地势数据能在毫秒等级内完结加载。
现在，体系建模及烘托技能到达世界抢先，现已获国内发明专利18项，获我国航空学会科技进步一等奖1项，未来视景体系还将快速支撑国内23座高高原机场的高精度数字模型生成。(完)
